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低光照条件下的更好视觉

蔡司驾驶型镜片

ZEISS Progressive Lenses

减弱刺眼强光造成的眩晕感

蔡司驾驶型镜片

ZEISS Progressive Lenses

时速超过40时也能轻松驾驶:快速重新聚焦的优化视区

蔡司驾驶型镜片

ZEISS Progressive Lenses

视野如意,控车随心。

蔡司驾驶型镜片

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類別

使您更放松驾驶的镜片

蔡司镜片如何使驾驶压力更小、更安全。

驾驶 — 很多人绝对喜欢它,但对于大多数人来说,这是我们保持高度独立性所必需的。 然而,研究表明,很多人在驾驶时感到不安、紧张和有压力 — 特别是在能见度差的情况下:在雨中、在多雾或灰蒙蒙天气的条件、或在黎明或黄昏。开车时,可视性好对于安全和事故预防是绝对必要的。 能见度低时,我们很快地感到累了,反应更慢。 但是驾驶者必须做什么,以保证自己获得良好的视觉?在这种情况下对驾驶眼镜有什么要求?蔡司很详细地研究了这个课题。  

对驾驶来说良好的视觉究竟有多么重要?什么时候可能出现视力问题?

1. 视力问题可能会在恶劣天气下遇到,在黎明、黄昏或夜间。

有时它被描述为“夜盲”,迫使很多人直接避免在光线不足或夜晚条件下驾驶。 原因是在黑暗中、黄昏或在光线不好的条件下行驶,如下雨、雾或雪,对我们的眼睛有完全不同的要求。我们的瞳孔扩大了,从而与日光条件下收缩的瞳孔相比清晰度减少。因此,一个典型后果是司机都不太能够判断距离,使他们感到不安和紧张。

这意味着我们需要用于驾驶的镜片,帮助我们在光线不足的条件下更好地估计距离。

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2. 刺眼强光造成的开车眩晕感

在驾车时,对向车辆的车头大灯、路灯或路面反光等造成的眩光会对很多人造成极大的干扰。尤其在黄昏或夜晚驾驶时,我们的瞳孔也会放大。市场调查和科学证据都指出,驾驶中受到的眩光影响与先进的汽车照明技术有关,尤其是LED光源和氙气HID光源。因此,在驾驶中采取适当的眩光防护非常重要,这样才能使驾驶更舒适、更安全。蔡司研究了驾驶者对各类眩光的反应,以及镜片镀膜能够如何解决这些问题。

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3. 由于快速、频繁的眼睛转动而产生的视力问题

FKFS*研究所为蔡司提供的测量结果表明,在驾驶时,我们遥望远处的时间平均为我们整个行驶时间的97%。 一个确实非常高的数字!然而,我们的眼睛也有其它要执行的任务:它们必须迅速并不断从看远处转移到看仪表板或向后看或看侧视镜。 这对年轻驾驶者来说通常是没有问题的,但是从35-40岁开始,我们的眼睛就不再能像我们年轻时那样适应、或者“调节”(就像专家们所说的那样)不同的距离。 我们需要特殊的镜片,例如,渐进镜片,来克服这一障碍。 对于驾驶而言,渐进镜片的中间和远距离区域必须特别大,使我们的眼睛在前方道路和仪表盘之间以轻微的头部运动移动时,能够快速地重新聚焦。蔡司对我们眼睛在开车时的行为做了详细的分析。*

一副适用于任何情况的眼镜!

72%**的配戴者希望他们的眼镜能够在夜间提供清晰的视觉,但他们希望这副眼镜在一天的其它时间里也能适用!

三个愿望 一 一副眼镜: 蔡司驾驶型镜片

蔡司已经将以上几个方面整合在新的蔡司驾驶型镜片里,制作了全天候镜片,适合经常开车、由于视力不好,至今在行车时有困难的驾驶者。 当然,对任何只是想顺利驾驶车的人是一个更愉快的体验。

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蔡司驾驶型镜片的解决方案

解决方案件 1:

蔡司瞳孔感光平衡技术

蔡司驾驶型镜片的特色是考虑了光线不足时我们瞳孔尺寸的眼镜镜片设计。其中一种是专为单光镜片设计的,一种是专为渐进镜片设计的。结果是:在光线不足时,更加轻松驾驶和更好的视力。

解决方案件 2:

蔡司钻立方® 极光膜

考虑到我们的视觉系统在驾驶中面对眩光时出现的多种不同情况,蔡司驾驶型镜片采用了一种特殊的新型镀膜。与钻立方®优质镀膜相同,该镀膜也拥有坚固和易清洁等优点,此外还具有不同的减反射功能。蔡司钻立方®极光膜能够部分反射蓝色光谱中高能量的可见光光波,包括波长为450纳米左右的波段。与蔡司标准镀膜相比,蔡司钻立方®极光膜能够减弱由刺眼强光造成的眩晕感。

据参与试用的司机报道,与其它优质AR涂层相比,使用蔡司钻立方DriveSafe新镀膜镜片使受眩光干扰的司机减少64%。

 

解决方案件 3:

蔡司驾驶型镜片设计

蔡司提供了特殊的设计,使配戴渐进镜片驾驶更舒适、更安全。 优化后的视区更方便眼睛在前方道路、仪表板、后视或侧视镜之间移动时重新聚焦。 头的横向运动减少。 同时,用于近距离视看区的设计使您可以整天配戴您眼镜 — 也能用于阅读。

概括地说:蔡司驾驶型镜片是全天配戴的理想视力解决方案,不仅在驾驶时 — 无论您是在工作、看电视或者享受您的某个爱好。

  • 明亮的灯光=明视觉与小瞳孔大景深,轻松的空间知觉
    明亮的灯光=明视觉与小瞳孔大景深,轻松的空间知觉
  • 无光(暗)=暗视觉与大瞳孔小景深
    无光(暗)=暗视觉与大瞳孔小景深
  • 弱光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小:由于景深变化而具有挑战性的环境
    弱光=黄昏黎明视觉与不同瞳孔大小:由于景深变化而具有挑战性的环境

减少光诱导的刺激 ,如目眩和反射

减少光诱导的刺激 ,如目眩和反射

增加了高达43%**的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视域。

增加了高达43%**的中距离视看区域,更便于在仪表板和视镜之间进行焦点切换。增加了高达14%的远距离视看区域,在驾驶时有宽阔的视域。

* 来源:*FKFS 斯图加特汽车工程和汽车发动机研究所是属于德国斯图加特大学的一个独立基金会。该研究所成立于1930年,FKFS已成为汽车工程领域最大和领先的研究机构之一,
主要为各大汽车制造商和供应商服务。

**来源:*内部配戴者试验在2013年由60个在德国的CZV员工参与;外部配戴者试验2014年在西班牙由70个眼睛保健专业人士和消费者参与

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